如今买车养车已不再是什么难事，汽车也从奢侈品渐渐变成了生活的必需品，在拓宽我们视界的同时，也常常伴随着问题的发生。

在教授问答栏目里，教授会根据几个买车和用车的问题进行解答，也欢迎大家一起来讨论。

现在市面上的AT变速箱是技术相对成熟，表现相对均衡，消费者购买意向较高的变速箱产品，从早期的6AT也演变出了8AT、9AT甚至是10AT。

一般乘用车上AT变速箱的档位增加更多是用于减小相邻档位间的齿比差距，减小换挡时发动机转速的变化，说的通俗一些就是弱化换挡时候的顿挫感，提高车辆行驶时的平顺性和舒适性。

并且档位增加也对车辆的燃油经济性表现起到帮助。发动机转速越高其油耗自然也会提升，而多档位的变速箱能够让车辆在每一个速度区间都能找到满足当前动力需求前提下，同时也最省油的档位。当然具体的油耗水准与变速箱自身的调校也有不可分割的关系。

但从变速箱的结构来说，越多的档位设计，变速箱的体积也越大，内部结构也越复杂。越复杂的结构以及控制逻辑，也越容易出现故障，更高的档位设计的变速箱，也更加考验这些零件生产厂家的技术以及制造水准。

在购车预算允许的条件下，很多人都会选择直接上高配或顶配，而预算相对没那么充裕的消费者，选车可就要比较注意了，尤其是这几方面。

首先是动力总成，很多车型现在都配有两套甚至是多套动力总成，是选高还是低也要根据具体车型具体分析。例如迈腾就更推荐高配的2.0T+7DCT，因为其变速箱更优秀；而君威则更推荐1.5T+9AT，因为性价比更高。自己可以在购车前了解一下或是直接询问销售哪套动力或是哪个版本卖的更好。

安全配置自然是越高越好，例如安全气囊、定速巡航、疲劳驾驶提醒等。而现在很多车型都开始配备L2级自动驾驶，既车道保持辅助、主动刹车等，这类配置可以在试车时着重体验一下，因为一些车型的消费者反馈说驾驶辅助系统太过频繁干预驾驶员操作，对于一些新手司机或许很友好，但一些驾龄较大的老司机却觉得并不是很实用。

不同版本车型之间差距最大的还是配置，预算不太够的可以按需选择，让销售介绍一下各配置的操作方式和功能，再根据自己的用车情况做出选择。

汽车轴距越长就一定更好？这种问题并不能一概而论。但以中国消费者的消费观念来说，轴距越长的车确实越受欢迎。

在国内消费者的传统观念里就有一种“以大为美”的感觉，更大的车型开出去也更有面子。而且车内空间一直是很多消费者非常重视的一项车辆表现，而关乎车辆空间好坏与否的一项重要标准，就是车辆轴距。更长的轴距，车辆后排空间也更加宽敞，乘坐体验也确实更高。

但轴距更长空间表现也越好这种说法并不全对，例如很多车型轴距相同，可是后悬架采用不同的结构，也会导致后排乘坐空间产生差距。而从驾驶方面来说，更长的车辆轴距确实有利于提升车辆行驶稳定性，而较短的轴距则相对更加灵活且好操控，转弯半径也更小。

国内现在能查询到汽车参数、评价、优惠的平台不少，例如汽车之家、搜狐汽车等。确实给消费者提供了很多查询到目标车型信息的途径。

这些汽车平台上上给出的信息可信度还是有的，但这些信息最多是作为一个参考数据，考虑到其他车主购车的地区和优惠等可能有所差距，自己前去询问的实际价格可能会在这一标准上下浮动。

而且值得注意的是，网站上查询到的车辆优惠很多是综合优惠，需要在店内购买保险，或者还要购买一些汽车装潢等等。而且还有一些像雷克萨斯ES、汉兰达这些加价的幅度网站上也没在对应车型上标注，因此车型具体价格还是需要自己打电话咨询或是去当地4S店与销售详谈。

如果各位看官有其他见解或者问题想与教授讨论，欢迎在评论区留言哦~

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