2013年4月11日，吉利SC515 1.5L奢华型(吉利牌 JL7150E4型小汽车)在华夏车子技艺探讨中心的新磕碰试验室内，达成了C-NCAP2012版新准则下的全部磕碰平安测试。制造厂商的相干技艺人士和媒体的记者现场观察了这次磕碰试验。下方依据磕碰现场的照片来容易剖析一下该款车的磕碰平安特性。

体会读图形式● 正面100%重叠刚性壁障磕碰试验(50km/h)

在前排驾驭员和乘员位子区别放置一种 Hybrid III 50%男性假人，用来测量前排人士受伤害概况。在第二排椅子最左侧座位上放置一种 Hybrid III 5%女性假人，最右侧座位上放置一种 P 系列 3 岁孩童假人，用来考核乘员约束体系功能及对孩童乘员的庇护。

从现场的实拍图来看，经正面100%重叠刚性壁障磕碰后，吉利SC515 A柱没有显著形状改变、B柱没有显著形状改变，启动机舱的溃缩吸能机构起了庇护效用。

主驾驭位平安气囊开启寻常，假人坐姿寻常，平安带扣紧;副驾驭位平安气囊开启寻常，平安气囊开启寻常，假人坐姿寻常，平安带紧扣。

后面一排膝盖与前排椅子有接近，印痕清楚，平安带松脱；孩童椅子固定夯实没有位移，平安带扣紧，孩童右脚微微上扬与前排椅子有接近。

● 正面40%重叠可形状改变壁障磕碰试验(64km/h)

在前排驾驭员和乘员位子区别放置一种 Hybrid III 50%男性假人，用来测量前排人士受伤害概况。在第二排椅子最左侧座位上放置一种 Hybrid III 5%女性假人，试验时该假人需佩戴平安带，用来考量平安带功能，暂不对该假人伤害指标数据发展评价。

从现场的实拍图来看，经正面40%重叠可形状改变壁障磕碰后，吉利SC515的A柱、B柱均没有显著形状改变，前遮风玻璃没有破裂，这表达启动机舱的溃缩吸能机构起了庇护效用。

主驾驭室假人在磕碰后坐姿寻常，平安气囊寻常开启，平安带扣紧。副驾驭室平安气囊寻常开启，有接近印痕，假人平安带已松脱。

后面一排女假人手部朝外上扬，平安带扣紧。

● 可形状改变搬动壁障侧方磕碰试验(50km/h)

从现场实拍图来看，经可形状改变搬动壁障侧方磕碰后(50km/h)，吉利SC515磕碰侧车门不同水平的凹陷。首尾排侧气帘寻常开启，B柱承担了最重要的撞击力。

前排假人坐姿寻常，平安带固定扣紧。后面一排假人坐姿寻常，平安带扣紧;后面一排假人与侧气帘接近印痕清楚。更具体的C-NCAP测试得分及星级评定需等候官方数据的发表。

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