市场应用：20余年的“蛰伏”发展

太阳能天窗虽然近年才渐有“名气”，不过从应用上来讲俨然已经是蛰伏多年的“老戏骨”。

据了解，早在20多年前，天窗行业的全球第一“霸主”伟巴斯特已开始在其产品上布置太阳能电池，主要用以降低烈日曝晒下车厢内的温度。在酷夏之时降温效果可达到20度以上。

晶体硅太阳能技术是目前最成熟，价格也最低廉的太阳能发电技术，被大规模应用在户外光伏电站和居民屋顶分布式光伏系统上，且现今电池成本已低于2.5元/瓦。

户外光伏电站居民屋顶分布式光伏系统

“单晶硅电池成本略高，但是表面颜色均匀一致，非常适合面积有限又对外观要求较苛刻的车身上。”曾在国外跨国企业工作后回国在民营企业工作过多年的蒋前哨总结道。

山迪光能公司的研发总监王明华博士给笔者介绍，福特2015年推出的Cmax插电混动概念车上，采用的是IBC（叉指电极背接触）结构[1]的单晶硅电池，其光电转化效率高达23%，但是需要配套的聚光顶棚和车顶的电池共同工作才能够达到理想的充电效率，使用起来略显不便。而丰田公司2017年的插电混动版普锐斯上搭载了HIT（异质结）结构[2]的单晶硅电池，其电池效率也高达22%。除了上述两种电池以外，国内各大太阳能厂家目前正在推进PERC（背钝化）结构[3]的单晶硅电池的大规模生产, PERC电池的量产效率目前已经超过21%，且每瓦成本逼近多晶硅电池。

汽车安全

沃尔沃XC60

沃尔沃s60国产价格