“随着补贴下调，政策对于新能源车的引导已进入第二阶段，相比起前期的普惠制，接下来将进入强者生存的格斗场。于新势力而言，‘借风口起飞’的企业需要有一个清醒的认识，因为接下来将需要考量你的品质、技术以及可持续发展的能力”。

于新能源企业而言，电池的技术是其最为基础的竞争力，这对天际汽车来说也同样如此。向东平表示，天际并没满足于160Wh/kg电池能量密度的技术实现，“着眼未来，我们正尝试更多新的技术，包括增程式电动车、固态电池以及氢燃料电池等多种技术路径的探索”。

同时，在汽车“新四化”不断推进的当下，车辆不再局限交通工具这唯一的功能性，如何给逐渐壮大的90后消费群体带来更加个性化的产品，同时满足这一代人对于科技的高追求，向东平认为，未来汽车必须要从产品设计、智能化以及新零售场景做出以用户为主导的重要改变。

基于这一理念，围绕造型、性能、智能网联打造而来的天际ME7，除了诞生于原保时捷918 Spyder主设计师之手的高颜值外，“高智商”是其核心竞争优势。“车联网，是未来汽车发展的重要方向，也是新势力和其他企业在差异化竞争中被消费者尤为看重的功能点”，向东平表示，“为能够在未来发展中占领制高点，我们建有自己的车联网公司，并打造了软硬件结合的iMA智能化数字架构，为ME7智能互联座舱的5+X屏即时互联提供支持”。

技术是未来汽车发展的制胜法则，但同时，向东平也深知服务是推动天际汽车能否走得更远的基准。因此，天际汽车为其首款量产车――ME7提供了一站式服务，36.68万-38.18万元预售价，不仅包含车价更包含终身质量担保、三年免费畅行以及三年金融免息的溢价服务。利用好的服务打动消费者，通过口碑的力量，不断裂变扩大影响力。

未来3-5年中国品牌或实现真正崛起

作为全球最大的汽车市场，中国拥有着最为优渥的产品培育环境，电气化、网联化、智能化以及共享化组成的汽车“新四化”正在成型。技术，在未来汽车发展中的权重逐渐加码，行业洗牌开始加速，未来3-5年间行业格局的重组成为了必然趋势。

但在向东平看来，激烈的竞争伴随而来的是产品升级，“未来我相信我们的产品会逐渐壮大，并被世界所真正认可，就像如今国内的手机品牌一样”，同时，“国产品牌发展至今，却仍未出现一个整整形成高品牌、高品牌、高服务的高端品牌，我相信未来3-5年间可能会成型,从而实现中国品牌真正的崛起”。

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