回望今年，尽管地缘政治紧张加剧、新冠疫情持续等不利因素，一度增加了外资企业在华投资的顾虑，但中国汽车市场所展现的强大发展韧性，尤其是新能源汽车市场的蓬勃发展态势以及相对庞大的发展空间，如同“定心丸”，让外资企业继续坚定投向这片热土。

就在上周，宝马全新动力电池项目在沈阳签约。该项目由华晨宝马进行投资，投资总额约为100亿元人民币，是继华晨宝马生产基地大规模升级项目（简称“里达工厂”）总投资150亿元人民币之后的又一笔重大投资。

同样在11月，MLCC龙头厂商村田制作所计划投资450亿日元（约合人民币22.08亿元）在江苏建厂。这个数字创下村田在华投资新高，其最终目的直指新能源汽车市场。

差不多时间，日产（中国）投资有限公司宣布成立日产出行服务有限公司，专注于在华移动出行服务，持续推动日产汽车在中国业务的转型。

如将时间向前推，此类事件更是不少（专题报道：进or退？聚焦外资企业在华新动向）。而将视线拉回到这两天，就在11月18日，天纳克高性能解决方案事业部智能悬架技术（AST）业务单元也在其常州制造基地举办了电控减振器产线扩建仪式。这是天纳克电控减振器业务在中国的一大里程碑事件，也再次证明了中国汽车市场的强大吸引力。

常州工厂车间；图片来源：天纳克

据吴啸林透露，自成立以来，天纳克常州工厂销售收入不断攀升，截至今年10月，销售额已超过6亿元,仅10月份单月销售首次突破1亿元，预计明年销售收入可以突破10亿元。

天纳克常州工厂厂长张雯清表示，常州工厂之所以能够发展这么好，原因之一是，天纳克集团愿意把大部分的资金投入到常州工厂来。

吴啸林亦表示：“随着国内汽车电动化的大趋势以及自主高端品牌的迅速崛起，主机厂对减振器的性能和质量要求又有了大幅度的提升。这为天纳克的发展创造了完美的契机。因为我们的核心竞争力就是技术、性能和品质。我们会继续加大在中国的投资，尤其是在常州工厂的投资，为客户提供更多、更好的产品。”

他还指出，天纳克对中国或者对任何一个国家没有技术壁垒，“也就是说，如果我们中国需要任何的技术，我们就可以从其他地方拿到这个技术。举例来说，欧洲开发电控减振器已经有20年的历史了，中国则是在过去两三年刚刚开始，但是只要中国市场需要，国外的研发中心就会把技术给到中国市场来应用。”

当然，吴啸林也强调，天纳克中国的自主开发能力也已经非常强，“我们在北京有一个100多人的研发中心，在常州我们现在也在扩建我们的研发能力。”

他还补充道，研发是天纳克的核心竞争力之一，天纳克会持续在电控减振器方面投入更多的资源，打造更好的或更强大的电控的研发能力，这也是保证今后几年天纳克减振器业务持续发展的关键。

Henrik Johansson也明确指出，中国是天纳克增长战略的重要组成部分，“我们的工程师将与整车制造商团队携手合作，将我们最新的悬架创新技术简化集成到他们的开发活动中，这将有助于节省时间和成本，同时为最终客户带来卓越的驾乘体验。”

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