蚂蚁铝水

文章目录：

1、奇瑞不讲武德，给小蚂蚁用全铝车身，拆开后才知道有多厚道2、全铝车身、续航510km，月销却仅百余台，详解奇瑞大蚂蚁3、忠旺携手奇瑞联合打造国内首款全铝纯电SUV

奇瑞不讲武德，给小蚂蚁用全铝车身，拆开后才知道有多厚道

最近几年，新能源汽车蓬勃发展，价格亲民的微型新能源汽车也彻底火了，继五菱宏光MINI EV之后，奇瑞、长安、吉利等车企也纷纷加入到了这一细分市场中来，现在市面上的微型新能源汽车已经越来越多了。

不过，很多微型新能源汽车为了追求更低的成本和价格，在车身用料、安全配置这些看不到的地方偷工减料，以至于安全性令人堪忧。说句实话，买车不能光看价格，一台车连最基本的安全性都无法保证，再便宜也不能买。

值得一提的是，有这么一台微型新能源汽车，它虽然价格亲民，却在车身结构上下了重本，把安全性做到了很高的水平，这台车便是奇瑞小蚂蚁。

大家都知道，奇瑞的造车理念一直都很实诚，小蚂蚁作为奇瑞新能源旗下的一台微型车，价格才6万多，让人感到吃惊的是小蚂蚁居然采用了成本不菲的全铝车身结构，这简直就是不讲武德！

简单来说，全铝车身有两大好处，一是减重，而是提高车身的刚性，有了全铝车身的加持，小蚂蚁的安全性自然能经受住考验。此前，小蚂蚁就成功挑战2只3.8吨重的集装箱共计7.6吨车顶静压测试和“复刻阿基米德杠杆原理”挑战，包含两轮省力杠杆、一轮等力杠杆挑战，并最终顺利完成三轮杠杆挑战，让大家看到了小蚂蚁全铝车身的超高强度。现在，我们再来看看小蚂蚁的“拆车对比”，看完你就知道这台车有多厚道了。

拆开小蚂蚁之后，首先映入眼帘的是车头一整块粗壮的铝合金防撞梁，防撞梁的厚度很厚，并采用了W形状的设计，能够有效化解撞击带来的冲击力，确实是真材实料。

小蚂蚁的车尾同样也有一根很厚实的防撞梁，后防撞梁的长度十分接近车身的宽度，这样能够比较全面地保护整个车尾。小蚂蚁将电机布置在了后轴上，所以粗壮的后防撞梁也能够对电机起保护作用。

再来看看小蚂蚁的车身结构，小蚂蚁采用的是多腔封闭截面全铝型材结构环-笼状立体空间创新车身架构，车顶边梁内部则采用了仿生学原理的十字形“隼骨型多腔截面结构”。在之前的7.6吨车顶静压测试中，小蚂蚁的A柱、B柱、C柱以及车顶均未发生形变，由此也可以看出小蚂蚁车身结构的强度。

在车门部分，小蚂蚁的车门居然也采用了铝合金框架，内部有一根斜着的矩形防撞梁，同时还有一根宽大的加强筋与之交错，对车内乘坐人员形成的全方位的保护。

而同级别的竞品车型，采用的是钢制车身，也没有粗壮的防撞梁，对比一下你就会发现，奇瑞小蚂蚁真的是厚道至极，能够这样不计成本地追求车身安全性，把成本花在消费者看不到的地方，足以看出奇瑞骨子里对安全的重视。

最后还是那句话，安全永远是第一位的，尤其在车辆繁多的道路上，微型车本身就处于弱势，只有用心把车辆安全做好，才是真正对消费者负责，为奇瑞和奇瑞小蚂蚁点赞！

全铝车身、续航510km，月销却仅百余台，详解奇瑞大蚂蚁

当听到全铝车身的时候 ，我着实对奇瑞大蚂蚁另眼相看了一番，但再看其销量，4月销量141台，5月销量149台，6月销量更是只有92台，基本可以归类为冷门车型。那么奇瑞如此下血本的大蚂蚁，为何不受市场待见呢？今天咱们全方位解读一下奇瑞大蚂蚁这款车，附带看看原因。

首先，得聊聊颜值方面，奇瑞旗下的车型，除了瑞虎8在颜值上稍微有些造诣外，其余好像没有颜值可以惊艳到消费者的车型。奇瑞大蚂蚁也不例外，从前脸颜值可以看到，这辆车在颜值设计上还颇有蚂蚁的仿生学设计，只是确实谈不上好看，时下的新能源汽车在颜值上普遍趋向于锐利、运动，而奇瑞大蚂蚁这设计明显有点偏离审美路线了。

奇瑞大蚂蚁在前大灯的设计也采用了比较流行的设计方式，为分体式大灯，但还是那句话，搭配整个前脸，颜值并不是特别高。光源方面，中高配车型都是全LED的光源，但最低配车型为卤素大灯，说实话，好歹是14.98万起售的新能源汽车，没有全系LED大灯不太说得过去。

而在侧面，短悬长轴的设计很有豪车范，而整个侧面看起来也比前脸协调、匀称了许多。车身尺寸方面，大蚂蚁长宽高分别为4630*1910*1655mm，轴距2830mm，车身宽度和轴距的表现尤为出色，出色的轴距也让奇瑞大蚂蚁定义为一台中型SUV，虽然车身长度完全是一台紧凑级SUV的标准。

侧面除了造型，轮毂是一大亮点，尤其是高配车型，不仅轮毂造型好看，轮胎规格也达到了245/45 R20，要问这个轮胎规格什么水平？这么说吧，顶配宝马X3轮胎也就这水平了。只是轮胎的品牌欠佳。当然，如果你不买顶配车型，那就只能享受相对常规的225/60 R18轮胎了。

车尾，虽然大蚂蚁采用了时下流行的贯穿式尾灯，并且这个贯穿式尾灯看起来造型还不错，但整体尾部说实话看起来还是怪怪的，可能下方黑色塑料套件占据太多位置。

虽然目前消费者对新能源汽车的接受度大大增加，但总体份额依旧不算多，所以新能源汽车要在有限的市场份额中吸引到消费者，颜值是重点，这方面来说奇瑞大蚂蚁表现并不是特别优秀。

而在内饰方面，如果要与外观做一个对比，那么我认为大蚂蚁内饰的设计比外观出色许多，双色的内饰时尚感还不错，大量的软质包裹也让整个内饰的质感还不错，但如果这是一台燃油车，这个内饰会是一个不错的设计，但在新能源车中，这内饰应该也算是相对普通的类型。

中控和仪表盘，大蚂蚁采用了12.3英寸+12.3英寸联屏的设计，整体科技感还不错，不过最低配车型无法享受到12.3英寸的全液晶仪表盘待遇。中控液晶屏除最低配车型外，均支持导航、蓝牙、手机映射、语音识别控制、车联网功能，但不具有OTA在线升级，最低配车型更是仅支持手机映射，作为一台新能源汽车，多媒体配置差了点意思。

顶配车型有手机无线充电功能，但其他车型没有此项配置，但当一个储物槽也挺好的。

但内饰中最值得称赞的是挡杆的设计，造型精致，科技感也很强，很多人评价像飞机的挡杆。

而在空间部分，得益于出色的轴距，大蚂蚁空间表现相当不错，以身高1.83米的乘客为例，在前排调整到最佳坐姿后，后排腿部还会有两拳的腿部空间，这在车长4.6米的SUV中，空间表现还算是不错的了，最关键的是大蚂蚁座椅填充非常好，且尺寸非常大， 整体乘坐舒适还不错。

而后备厢的空间表现也还算是中规中矩，只是两侧凸起占据了一些空间，导致在放置大件行李时可能会有些影响，后排座椅可按比例放倒，能够进一步拓展后备厢空间，这一点大部分SUV都可以实现，也算是相对常规的空间表现。

动力方面，也是奇瑞大蚂蚁作为一台新能源汽车比较拉胯的地方，其搭载有两种动力，但均为单电机后驱行驶，最低配车型电机最大功率163马力，最大扭矩250N·m，而中高配车型电机最大功率177马力，最大扭矩280N·m，如果折算成燃油发动机，基本是1.5T发动机的水平，说实话，对于一台纯电动汽车而言，这样的动力明显有些羸弱，虽然大蚂蚁采用了全铝车身框架，但因为有电池，车重也接近1.8吨，所以其整体动力表现并不算乐观。

电池方面，大蚂蚁全系均搭载了70.1kwh容量的电池组，能够实现510km的工信部续航，搭载这两套动力，可能也是有对续航的考虑。

底盘方面，奇瑞大蚂蚁采用的是前麦弗逊后多连杆悬架，这也是相对常规的悬架方式。而工程师将悬架调校比较硬，搭配大蚂蚁较宽的车身宽度，整体支撑性不错，会让你觉得这台车有那么一点操控感，但如果你一旦有这种想法，羸弱的动力又会把你拉回现实告诉你，这只是一台普通的家用代步车。

总体看下来，奇瑞大蚂蚁好像确实没有特别突出的点，无论是颜值、配置还是动力，都是很普通的表现，也就续航在同级还算是中上的表现，关键其售价14.98-18.98万，这个价格确实不会让人有太强烈的购买欲望，如果能有一个更帅的外观，更强的动力，兴许这台车表现能更好，你们觉得呢？

忠旺携手奇瑞联合打造国内首款全铝纯电SUV

忠旺集团与奇瑞新能源再度联手，打造“蚂蚁家族”新成员。

9月22日，奇瑞新能源推出了新能源领域的最新力作——蚂蚁。蚂蚁是奇瑞新能源推出的首款纯电动中型SUV，是款名副其实的“大”蚂蚁。奇瑞蚂蚁由超轻量化全铝车身打造，全球领先的铝加工产品研发制造商忠旺集团为其独家供货全铝合金车身。“奇瑞蚂蚁从设计开发到全铝车身生产制造，再到提供整车，我们全程参与，并提供了一揽子服务。”忠旺集团项目负责人介绍说。

这并不是忠旺集团与奇瑞新能源的首次合作。蚂蚁之前，双方就已经密切合作，成功推出了国内首款全铝合金车身新能源汽车奇瑞小蚂蚁（eQ1），该款车型是基于“全铝空间架构+全复合材料外覆盖件”的超级轻量化技术平台的首款小型纯电动车型，充分发挥了忠旺和奇瑞在铝合金产品设计、制造方面的优势，打造了新能源汽车领域的标杆性产品。

两款蚂蚁产品的推出，不仅彰显了奇瑞在新能源领域的出色水准，也奠定了忠旺集团在新能源汽车全铝车身设计与制造领域的领先地位，“我们不再是过去单纯的供应铝合金材料，而是向客户提供从设计、研发、生产到白车身供应等一套完善的、全流程的轻量化解决方案。”忠旺集团项目负责人补充说道。

忠旺集团为奇瑞蚂蚁打造超轻量化全铝车身

“大”蚂蚁的大突破

作为奇瑞新能源全新打造的首款纯电SUV，蚂蚁采用超轻量化全铝车身架构，拥有超宽适智享座舱、高能仿生安全守护及高效智慧三电等产品优势，为用户打造全新绿色智慧出行生活。

同时，蚂蚁还拥有同级最优尺寸，长宽高分别为4630×1910×1655（mm），轴距为2830mm，带来更宽适的驾乘体验。而高达1250L的后备箱容积，60L前舱容积等，大大便捷用户出行储物需求。

车身结构创新设计，有效提升了蚂蚁的安全性能。据了解，全铝合金车身+独创的隼骨多腔封闭车身骨架+环状笼式车身结构，使车辆碰撞防护效果提升30% ~50%，达到C-NCAP五星安全标准。同时，蚂蚁还采用了分段溃缩式前纵梁，有效吸收碰撞产生的冲击力。

在安全防护上，蚂蚁也下了很大的功夫。蜂巢式全包裹6面安全气囊、主驾智能预紧安全带，以及疲劳监测、ESC车身稳定系统、360全景影像系统、主动防侧倾系统、坡道辅助、陡坡缓降等多种主被动安全配置，蚂蚁的全方位防护，可以为用户打造安心出行体验。

忠旺集团为奇瑞蚂蚁独家供货全铝合金车身

全铝车身的“铝”有创新

在外型及车身设计上，奇瑞蚂蚁创新应用全铝结构。据介绍，奇瑞蚂蚁车身两侧打造了花瓣式铝合金轮圈，勾勒出车身的运动线条，运动效果显著；同时，蚂蚁还配备20英寸铝合金星芒轮毂，有效提升了驾驶稳定性。

如何做到轻且稳？这就意味着对车身的减重和生产工艺提出了更高的要求。与小蚂蚁的全铝车身相比，忠旺集团在蚂蚁车身制造工艺上进行了很多创新，“在车身上使用了搅拌摩擦焊、螺柱焊、胶接等许多新的制作工艺，特别是在拉弯工艺方面，这款蚂蚁由原来小蚂蚁时的2D拉弯改成了3D拉弯，可使外覆盖件与车身骨架切合点更为密集，进一步提升车身强度。”

除了独家供货全铝车身，忠旺还在蚂蚁的项目研发过程中，提供了车身断面可挤压性拓扑优化，断面性能品控支持，车身焊接及结构优化，车身新型技术试制指导和后期试验验证等诸多技术支持。

蚂蚁全铝车身的应用，较钢制车身减重约为88kg，这不仅可以使这款车型通过减重实现节能减耗，还大大地提高了电池的续航里程和经济性。数据显示，用铝合金代钢铁可使整车减重40%左右。可大大减少能源消耗和提高电动车的续航里程。以铝材质代替传统钢制车身可吸收车身中、低速碰撞的冲击，更好地保护成员安全。对于新能源电动汽车来说，汽车整备质量每减少10%，续航里程增加5%，有效提升电池的经济性。

忠旺的新能源布局

依托前期与奇瑞的深入友好合作，忠旺集团以奇瑞小蚂蚁作为技术积累支撑，不仅为这款蚂蚁车型，还为后续更多全铝车身生产项目打下基础。

“我们拥有的多吨位挤压设备、多种类折弯设备、先进的机加设备，涵盖了汽车全铝车身全部部件的设计、加工。这也凸显了忠旺在全铝车身从型材挤压、折弯、机加、焊接至车身总装等全铝车身制造的优势。”忠旺集团研发负责人介绍说。

除了领先的设备和技术优势之外，研发实力也成为忠旺集团拓展新能源汽车市场的内在动力，其在新能源全铝纯电动车的整车设计、铝合金电池包的集成设计开发等方面不断取得重要突破。

据悉，忠旺集团目前已成功将全自动激光填丝焊技术和“反变形”控制方法应用于多家主机厂的铝合金电池包壳体生产，取得了显著的社会和经济效益。同时，忠旺集团还与全球顶级新能源汽车主机厂达成合作，双方合作开发的三款产品均已应用全自动折弯焊接生产线，不仅产品质量稳定，还实现了批量生产。

此外，忠旺集团还积极打通工艺壁垒，实现多元发展。特别是在新能源车领域，为了减轻汽车簧下质量、提升车辆动态操控性和舒适性，忠旺集团先后为全球顶级汽车主机厂OEM供货商欧福科技、德西福格等多家公司提供具备高强度、高韧性、耐腐蚀等优良特性的锻造用棒材。

据不完全统计，国内市场方面，忠旺集团已成为奇瑞、比亚迪、一汽等国内领先的汽车厂商的合作伙伴，在新能源车铝合金车身市场占有率稳居全国龙头。海外市场方面，忠旺集团继今年年初成功入选宝马集团高端铝挤压材供应商之后，又成为欧洲某高端汽车品牌的板材一级供应商，与更多知名汽车厂商的深度合作也在有序推进中。

忠旺集团相关负责人表示，未来，随着绿色智慧出行的需求攀升和普及，汽车轻量化趋势加强，铝合金在新能源汽车中的应用也会增加。忠旺集团将不断通过技术研发和产品创新，进一步拓展铝合金材料在新能源汽车领域的应用，助力绿色智慧出行生态再升级。文/付佳奕

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