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1、超级工程深中通道背后的超级“智慧”2、11月24日0—24时，东莞新增2例确诊病例、33例无症状感染者，详情公布3、一桥飞架深中 跨海弹指间 超级工程深中通道建成纪事

超级工程深中通道背后的超级“智慧”

夕阳中的深中大桥。

沉管浮运安装一体船提带最后一个管节进行浮运作业。

深中通道夜景。

2020年1月15日，深中通道成功拆除第一个西人工岛岛头钢圆筒。

2023年4月18日，深中大桥吊装最后一片箱梁。

当从香港、深圳和广州三大国际机场进出港的航班飞经珠江口时，很多乘客惊喜地发现，一座超级工程在伶仃洋上蜿蜒，如同一条巨龙。

这座超级工程就是即将通车的深中通道。这座粤港澳大湾区核心枢纽工程集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长约24公里，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。

面对一长串的难题，上万名建设者以“敢教日月换新天”的奋斗精神，七年磨一剑，在伶仃洋上建起世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，铺设世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道，造出世界首例水下高速公路枢纽互通，以过硬的实力创下10项“世界之最”。

自建设以来，深中通道获得发明专利200余项、行业协会奖项数十项，并屡获国际赞誉：2024年4月，深中大桥荣获国际桥梁大会“乔治·理查德森奖”，深中隧道荣膺“全球隧道与地下工程领域50项标志性工程”。

深中通道的建设，标志着我国科技创新能力的不断提升，是我国综合国力不断增强的集中展示，是由交通大国迈向交通强国的重要标志性工程，在技术上实现了多项创新和突破。

这个超级工程背后，有哪些超级智慧？

海上架天路

从空中俯瞰，深中大桥如长虹卧波。

为满足通航需求，深中大桥采用了主跨1666米的世界最大跨全离岸海中悬索桥方案，桥面高达91米，处在珠江口开阔水域、强台风频发区，抗风问题突出。

“面对技术挑战，我们组织多所高校和科研机构，采用产、学、研、用四位一体方式，开展了3年多的平行研究，研发出了新型组合气动控制技术，在世界上首次大幅提升大跨径整体钢箱梁悬索桥抗风性能。”广东交通集团深中通道管理中心主任、总工程师宋神友说，项目将大跨径钢箱梁悬索桥的临界颤振风速，从世界公认的70米/秒提升到88米/秒，一举打破了国外权威论断。

深中大桥由保利长大和中交二航局承建。在茫茫伶仃洋上，如何施工架桥？2022年4月，建设者们架起了世界最高的海中猫道。猫道是悬索桥施工时架设在主缆之下、平行于主缆线形的临时施工便道，是悬索桥上部结构作业的高空施工平台。

“猫道面网由两层镀锌钢丝网组成，钢丝网上铺设有防滑木条，便于施工人员在上面进行高空作业。深中大桥竣工后再将猫道拆除。”保利长大深中通道S05标项目总工王晓佳介绍。

2022年5月15日，深中大桥完成首根主缆索股架设，这是我国自主研发的2060兆帕钢丝首次大规模应用于桥梁建造。

主缆是悬索桥受力的关键构件之一，也是悬索桥最重要的“生命线”。深中大桥上下游共设两根主缆，单根主缆由199根索股组成，每股又由127根高强钢丝组成，长约3公里、重约90吨，可承担极限拉力高达740吨，是已通车运行的南沙大桥的1.5倍。

深中大桥主缆长期处于高温、高盐、高湿的海洋环境，还要承受风和汽车交变荷载作用，腐蚀疲劳问题突出，且全寿命周期不能更换。

为让悬索桥“生命线”更强劲、更耐久，深中通道项目建设者对钢丝镀层材料及配比、核心原材料盘条等进行了三年多的平行研究，实现了“中国智造”的再突破，主缆强度由1960兆帕直接提高到2060兆帕，其耐久性得到极大提升，达到国际领先水平。

围绕制约悬索桥主缆耐久性的核心关键技术，团队在国际上首次研制出6毫米—2060兆帕锌铝多元合金镀层钢丝索股，其耐腐蚀性能达到此前热镀锌铝合金钢丝的2倍。

“如果主缆钢丝表层发生磕碰破损，新型镀层化合物会流动到损伤区域，生成新保护膜，实现缺口自修复。”深中通道管理中心总工办工程师陈焕勇说。

广东交通集团总经理刘晓华表示，更高强度、更强耐久性的主缆钢丝，不但增强了桥梁可靠性和耐久性，还对提高我国长大桥梁跨度、主缆钢丝及缆索制造技术水平具有重要意义，将持续巩固我国桥梁技术的国际先进行列地位。

海底筑长城

深中通道海底隧道长约6.8公里，包含沉管段约5公里，由32个管节及1个最终接头组成，为世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道。

为适应海底隧道超宽、变宽、深埋、大回淤技术特点，深中通道建设团队在国内首次创新性提出了钢壳混凝土沉管隧道新型结构。这种结构在国际上是首次大规模应用，国内更是面临全产业链空白：没有相应的工程经验，没有成熟的设计规范、施工经验、质量验评标准、检测手段和方法。

面对国外对相关建设技术的保护，项目团队决心自主创新，牵头组织20余家一流科研团队从2015年开始进行攻关，攻克了钢壳制造、自密实混凝土制备、管节浇筑、检测及浮运安装等多项难题。

沉管怎么造？

钢壳混凝土沉管，顾名思义，是在钢壳中填充混凝土形成的沉管。深中通道海底隧道总用钢量约32万吨，是国家体育场“鸟巢”用钢量的3倍；其标准管节长165米、宽46米、高10.6米，立起来就是一幢55层的大楼；平均每节沉管的用钢量约1万吨，焊缝长度超过270公里，最厚的钢板达到40毫米。

按照施工计划，必须达到每月出厂一节钢壳的速度，才能满足项目建设需要。为此，深中通道打造了国内首条大型钢结构“智能制造四线一系统”。“我们在国内首次实现了大型钢结构块体智能焊接及智能喷涂，极大提高了焊接的质量和速度。”广东交通集团深中通道管理中心总工办主任金文良说。

钢壳制造完成后，需要采用智能浇筑系统进行自密实混凝土的浇筑。

2018年6月，位于珠海桂山岛上、曾承接港珠澳大桥隧道沉管建造的中交四航局沉管预制工厂，又肩负起深中通道项目其中22个沉管管节预制的艰巨使命。建设者们首先面临的难题是，对传统预制工厂进行改造。

深中通道沉管隧道其断面宽度达46-55.46米，比港珠澳大桥双向六车道钢筋混凝土沉管隧道断面还要宽9米，单孔跨度超过18米，沉放最大水深达到40米，沉管结构的受力非常复杂。

“必须对预制厂升级改造，实现智能化、自动化，以及高质量和可溯源。”时任深中通道管理中心主任陈伟乐说。

面对改造的重重困难，深中通道建设者们迎难而上、反复推敲，携手将一张张设计蓝图变为现实，通过80多次方案研讨、300多份图纸、23项攻关，预制厂改造过程中取得了11项专利。

沉管要在海中经受得起长年累月的水压、腐蚀等考验，因此，沉管管节浇筑的“芯”技术尤为重要。保利长大深中通道S08合同段项目经理吴旭东说，沉管管节为矩形双层钢壳、内部填充自密实混凝土的复合结构型式，每个管节有2200多个密闭隔仓，浇筑精度要求高，且浇筑过程基本不可逆。为了高质量完成预制，项目研发团队研制出一套世界首创的智能浇筑设备及系统。

“经过三年多的平行研究，进行了上百组模型试验，我们研制出了高稳健、高流动性的自密实混凝土。同时，我们研发出了具备自动寻孔、自动行走、自动控制浇筑速度的智能浇筑装备及系统，极大提升了浇筑质量和速度。”中交四航局深中通道项目部生产副经理罗兵说。检测表明，混凝土填充密实性达到国际领先水平。

沉管怎么运？

2020年4月27日，深中通道核心装备自航式沉管运输安装一体船“一航津安1”正式开赴珠海桂山岛沉管预制智慧工厂，它将从这里将沉管运至深中通道的沉放水域，它也是世界首制集沉管隧道浮运安装于一体、具有DP动力定位和循迹功能的专用船舶，堪称大国重器。

“一航津安1”研发历经三年艰辛，由深中通道管理中心牵头组织，中交一航局提出、上海振华设计、中船黄埔文冲建造，拥有完全自主知识产权。相比传统管节浮运安装方式，它可有效减少浮运航道的疏浚量。另外，该船配备沉管沉放姿态控制系统，可实现沉管水下50米的精准沉放与高精度对接。

沉管怎么接？

沉管对接，就像在海底搭积木，最精彩的是2023年6月11日，深中通道海底沉管隧道的最终接头顺利推出。测量结果表明，该接头实现了与E24管节的精准对接，标志着世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道正式合龙。分处珠江口东西岸的深圳和中山在伶仃洋海底实现“牵手”。

在此之前，深中通道海底隧道已由东西两侧往中间依次沉放对接了31个管节。6月8日，最后一个管节E23及最终接头从珠海市桂山岛沉管预制厂出运，驶向施工水域。至11日完成最终接头对接，历时近70个小时。

最终接头的对接就像“海底穿针”，误差要控制在“毫米级”。为了实现这一高难度目标，建设者们历经2年技术论证、1年联合设计，在世界范围内首创了沉管整体预制水下推出式最终接头新工艺。

6月10日14时，最终接头顶推作业准备就绪，在世界首创“千斤顶推出+水压推出”双系统作用下，以每分钟5至10毫米的速度缓慢推出。11日8时，最终接头实现了与E24管节精准对接。

负责施工的中交一航局深中通道项目部常务副总工程师宁进进说，最终接头推出过程中，项目团队创新使用了水下双目摄影定位技术和水下拉线技术，通过两者相互复核、联合解算，为最终接头在海底安装对接提供了更高精度的定位数据。

“在此次最终接头对接施工前，我们通过基于北斗测量的控制系统，已经实现了15个管节的‘毫米级’平面安装精度。”宋神友说，为实现深中通道海底沉管隧道合龙所采取的一系列创新举措，丰富了世界跨海沉管隧道的“中国方案”和“中国标准”，扩大了我国在该领域的领先优势。

海中生双岛

为实现快速的桥隧交通功能转换，深中通道在海底隧道两侧设置了东、西两座人工岛，其中东人工岛上还有4条匝道设在水下，是国内首个高速公路水下互通立交。

西人工岛设在伶仃洋中，是实现跨海桥梁和海底隧道转换的关键，岛体采用菱形设计，面积约13.7万平方米，相当于19个足球场那么大，采用大直径钢圆筒快速成岛技术进行筑岛施工。

“我们把直径28米、高40米，重600多吨的57个钢圆筒，用自主创新的12锤联动锤组，将它‘敲’进20多米深的海底，实现快速成岛。”中交一航局深中通道项目部副总经理刘昊槟说。

2017年5月1日首个钢圆筒振沉成功，当年9月18日完成了最后一个钢圆筒振沉，仅用四个半月就实现了西人工岛快速成岛，刷新了“快速成岛”的施工纪录。

东人工岛位于深圳宝安机场南侧，紧邻福永机场码头，东连在建广深沿江高速深圳段侧接线工程，西接深中通道海底隧道。东人工岛全岛陆域面积34.38万平方米，相当于48个国际标准足球场。为实现东人工岛与广深沿江高速的快速交通转换功能，岛上有4条匝道隧道处于水下。

2017年12月21日，东人工岛正式开工建设，经过2000多天攻坚克难，建设团队相继攻克了海域深厚软基超深超宽基坑集群工程施工阶段防渗止水及回填均匀控制难题，破解了深基坑施工抵近构造物小变形世界难题。

岛上主线隧道施工下穿广深沿江高速桥下时，需开挖长70余米、宽46米、深约18米的巨大基坑，且最近处离既有桥梁承台仅1.17米，施工安全风险极高。

“我们在桥下基坑范围采用‘抽条+裙边’的高压旋喷桩进行土体加固，在基坑两侧实施锁扣钢管桩及止水帷幕，同时边往下开挖边采取伺服数控系统进行支撑。”中铁隧道局深中通道项目S03合同段常务副经理刘坤介绍，这套系统能实时监控数据，并可自动对不同支撑点施加不同的轴力，确保了基坑施工安全高效。

世纪工程

今年1月，广东交通集团深中通道管理中心主任、总工程师宋神友荣获“国家卓越工程师”称号。从2010年深中通道前期工作办公室组建，到深中通道建成通车，14年间，他和这个超级工程共同成长，担负起项目的前期、设计、科研与施工组织策划等重要任务，也见证了这个世纪工程从无到有、从蓝图变为现实。

“深中通道，为粤港澳大湾区过江通道建设壮丽画卷增添了浓墨重彩的一笔。”宋神友说。在业内专家看来，深中通道不仅是“桥、岛、隧、水下互通”四位一体的跨海超级工程，也是发展交通行业新质生产力的标杆工程，是我国由交通大国迈向交通强国的标志性工程，是助推区域协调发展的民生工程。

深中通道建设坚持以开放的胸怀学习借鉴国际先进理念和技术成果，以关键技术自主创新、科技成果转化应用为己任，牢牢把创新的主导权、发展的主动权掌握在自己手中，为中国跨海交通集群工程建设自立自强提供了一个成功范例。

在业内人士看来，深中通道的多个“一流”造就了这项世纪工程。

坚持需求引领、创新驱动，深中通道创新了跨海交通集群工程管理新范式，构建现代工程建设管理体系，实现“一流管理”。

全力推行工业化建造和智能建造，研发形成了15项世界首创的核心材料、关键技术和大国重器，攻克了离岸海中超大跨径悬索桥、外海超宽钢壳沉管隧道等领域“卡脖子”技术难题，系统革新了离岸海中超大跨径悬索桥建造技术、外海超大尺度沉管管节浮运安装工艺，支撑了深中通道高质量、高精度、高工效建设，形成了“一流技术”。

实施精细管理和精品建造，在世界首例双向八车道海底隧道、世界最大跨径离岸海中悬索桥、世界首例水下枢纽互通立交等领域取得5项突破引领性的“深中质量”，打造了“一流设施”。

“建成通车后，深中通道将与已建成的港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥等跨海跨江通道，为沿线城市提供更多的合作空间、发展空间、想象空间。”面对即将通车的深中通道，广东交通集团董事长邓小华说，更重要的是，项目培育了一批素质优良的跨海交通集群工程建设人才梯队和创新团队，为世界跨海通道工程提供了广东经验和中国方案。

本版照片均由记者刘大伟摄

记者 田建川

来源： 经济参考报

11月24日0—24时，东莞新增2例确诊病例、33例无症状感染者，详情公布

来源：东莞疾控

11月24日0—24时，我市新增2例确诊病例（均在塘厦镇），33例无症状感染者（塘厦镇13例，寮步镇5例，厚街镇4例，虎门镇2例，长安镇2例，茶山镇1例，道滘镇1例，黄江镇1例，南城街道1例，石碣镇1例，万江街道1例，望牛墩镇1例）。其中12例在集中隔离发现，3例在居家隔离发现，4例在闭环管理重点人员筛查发现，2例在非闭环管理重点人员筛查发现，1例在密切接触者排查中发现，2例在跨区域协查发现，2例在主动就诊发现，9例在社区筛查发现。情况如下：

确诊病例1，居住在寮步镇良平社区，在主动就诊发现。11月24日初筛结果呈新冠病毒核酸阳性，后经市疾控中心检测结果为新冠病毒核酸阳性。

确诊病例2，居住在望牛墩镇杜屋村，在主动就诊发现。11月17日、18日核酸均为阴性。11月23日初筛结果呈新冠病毒核酸阳性，后经市疾控中心检测结果为新冠病毒核酸阳性。

无症状感染者1—2，居住在塘厦镇诸佛岭社区。

无症状感染者3—8，居住在塘厦镇莲湖社区。

无症状感染者9，为外省来莞货车司机，11月22日抵达黄江镇。

无症状感染者10，居住在万江街道万江社区，为外省返莞人员。

无症状感染者11，居住在厚街镇涌口社区。

无症状感染者12，居住在厚街镇汀山社区。

无症状感染者1—12均在集中隔离的密切接触者中发现。

无症状感染者13，居住在南城街道鸿福社区。为外市返莞人员，11月23日抵达南城街道。11月17日—21日、23日核酸为阴性。在居家隔离期间检出新冠病毒核酸阳性。

无症状感染者14，居住在石碣镇城中社区。为外市返莞人员，11月23日抵达石碣镇。11月17日—21日、23日核酸为阴性。在居家隔离期间检出新冠病毒核酸阳性。

无症状感染者15，居住在茶山镇茶山圩社区。为外省返莞人员，11月23日抵达茶山镇。11月17日—23日核酸均为阴性。在居家隔离期间检出新冠病毒核酸阳性。

无症状感染者16，居住在长安镇霄边社区，在闭环管理重点人员筛查发现。为外省来莞人员，11月24日抵达长安镇即被纳入管控。

无症状感染者17—19，均为纳入闭环管理的重点人员，在例行核酸检测中发现。

无症状感染者20，居住在长安镇新民社区，在非闭环管理重点人员筛查发现。为外省来莞人员，11月23日抵达长安镇。11月17日、21日核酸均为阴性。11月23日落地检初筛结果呈新冠病毒核酸阳性，后经市疾控中心检测结果为新冠病毒核酸阳性。

无症状感染者21—22，均居住在厚街镇厚街社区。

其中无症状感染者21在非闭环管理重点人员筛查发现。为外省来莞人员，11月21日抵达厚街镇。11月21日核酸为阴性。11月23日初筛结果呈新冠病毒核酸阳性，后经市疾控中心检测结果为新冠病毒核酸阳性。无症状感染者22在密切接触者筛查中发现。

无症状感染者23，居住在塘厦镇大坪社区，在跨区域协查发现。为外省来莞人员，11月23日抵达塘厦镇。11月23日初筛结果呈新冠病毒核酸阳性，后经市疾控中心检测结果为新冠病毒核酸阳性。

无症状感染者24，在跨区域协查发现。为外市来莞货车司机，11月23日抵达道滘镇。11月17日、19日、20日、22日核酸均为阴性。11月23日初筛结果呈新冠病毒核酸阳性，后经市疾控中心检测结果为新冠病毒核酸阳性。

无症状感染者25，居住在塘厦镇林村社区，在社区筛查发现。11月17日—21日核酸均为阴性。11月23日初筛结果呈新冠病毒核酸阳性，后经市疾控中心检测结果为新冠病毒核酸阳性。

无症状感染者26，居住在塘厦镇莲湖社区，在社区筛查发现。11月17日、19日、21日核酸均为阴性。11月23日初筛结果呈新冠病毒核酸阳性，后经市疾控中心检测结果为新冠病毒核酸阳性。

无症状感染者27，居住在塘厦镇莲湖社区，在社区筛查发现。11月17日、19日—22日核酸均为阴性。11月23日初筛结果呈新冠病毒核酸阳性，后经市疾控中心检测结果为新冠病毒核酸阳性。

无症状感染者28，居住在塘厦镇莲湖社区，在社区筛查发现。11月18日—22日核酸均为阴性。11月23日初筛结果呈新冠病毒核酸阳性，后经市疾控中心检测结果为新冠病毒核酸阳性。

无症状感染者29，居住在塘厦镇莲湖社区，在社区筛查发现。11月19日—22日核酸均为阴性。11月23日初筛结果呈新冠病毒核酸阳性，后经市疾控中心检测结果为新冠病毒核酸阳性。

无症状感染者30，居住在塘厦镇莲湖社区，在社区筛查发现。11月18日—22日核酸均为阴性。11月23日初筛结果呈新冠病毒核酸阳性，后经市疾控中心检测结果为新冠病毒核酸阳性。

无症状感染者31—32，均暂住在虎门镇博涌社区，均在社区筛查发现。均为外市来莞人员，11月20日抵达虎门镇。11月17日—22日核酸均为阴性。11月23日初筛结果均呈新冠病毒核酸阳性，后经市疾控中心检测结果均为新冠病毒核酸阳性。

无症状感染者33，居住在寮步镇长坑村，在社区筛查发现。11月19日、22日核酸均为阴性。11月23日初筛结果呈新冠病毒核酸阳性，后经市疾控中心检测结果为新冠病毒核酸阳性。

为排除疫情传播风险，市民如在以下时间到过下列场所，请立即主动向居住地社区、工作单位或居住酒店报备，并配合做好医学隔离观察、健康监测、核酸检测等健康管理措施。如出现发热、干咳、乏力、咽痛、嗅（味）觉减退、鼻塞、流涕、结膜炎、肌痛和腹泻等症状者，请及时前往发热门诊就诊。

涉及公共交通和和排查时段如下：

涉及公共交通和排查时段如下：

607公交车（粤S16275D），11月21日14:20—14:50，杜屋站向锦涡工业区站方向。

607公交车（粤SDE9323），11月21日16:20—16:40，锦涡工业区站向杜屋站方向。

607公交车（粤SDE9323），11月23日15:55—16:23，杜屋站向锦涡工业区站方向。

涉及场所和排查时段如下：

塘厦镇：

和达电子有限公司（莲湖第二工业区北园五横路9-1号）11月20日—11月23日14:34。

优品鲜生活超市（丽景路金海怡景花园南侧约110米），11月20日8:15—9:45。

华联汽车真皮（环市东路85号）11月20日，9:45—10:10。

车中豪汽车用品真皮座套（环市东路118号），11月20日10:10—10:20。

美宜佳（莲湖中路25号），11月21日15:50—15:58。

美诚百货（第二工业区莲湖北路43号），11月21日19:00—19:10。

爱尚轻奢客房五楼（环市东路23号）11月22日16:30—17:00。

莲湖宝源2路3号，11月21—11月24日12:09。

珂渠五金制品有限公司，11月21—11月23日。

亨鼎商贸超市（新明路76号缤纷时代广场），11月21日20:30—20:53。

一品香餐饮店（莲湖宝源二路10号），11月21日21:30—21:40。

莲湖中路4区40号A2栋、A4栋，11月21日—11月24日17:00。

莲湖三街一巷21号1楼仓库，11月21—11月24日17:00。

莲湖中路4区40号附近红梅手工店，11月21—11月23日每日11:30—11:40。

莲湖新草塘埔路3号森富同纸品厂，11月21日—11月24日17:00。

顺发批发部（莲湖北路63号），11月21日21:55—22:05。

莲湖第二工业区草塘埔149号，11月21日—11月23日。

耀龙五金厂（莲湖第二工业区），11月21日—11月23日。

莲湖北路21号，11月21日—11月24日17:00。

旺角百货（莲湖北路27号），11月22号19:30—19:40；11月23日17:00—17:11。

洪隆生活超市（莲湖北路35号），11月23日22:50—23:02。

大坪大兴街2号501，11月23日19:39—11月24日11:00。

莲湖中路55号102，11月21日18:30—18:35；11月22日18:30—18:40。

131爱便利店（莲湖中路55号102），11月22日18:30—18:35；11月21日18:30—18:40。

林村春晖国际花园1期3栋，11月21日—11月24日17:00。

厚街镇：

厚街村水围区三巷一号三楼，11月21日20:00—11月24日3:00。

凰朝沐足店（南环路厚街富民商业街E座三楼29~30号），11月22日21:00—23:00。

新益佳便利店（大新路与三庄路交叉口北100米），11月21日 22:20—22:28；11月22日19:45—19:55。

潮合牛肉店（湖光路13号），11月21日 20:30—22:00。

好劲道粉面（湖光路18号102），11月22日 7:30—7:42。

涌口博汇商行（涌口村濂泉路23号），11月22日 16:18—16:45。

食得福美食店（珊瑚路43号），11月22日18:00—20:00。

龙阁山核酸采样点，11月23日15:40—16:00。

白天鹅东北菜饺子馆（涌口富民路13号 ），11月23日17:00—20:22。

大川吉祥药店（厚街村吉祥路102号），11月23日20:22—21:21。

花香十二院君德阁A座，11月22日—11月24日11:00。

普仁大药房（北秀街店）（厚街镇涌口村北秀街6号），11月23日11:00—11:25。

道滘镇：

大岭丫橘兴全钢铝防盗门窗定制（大岭丫细氹二街18号115室），11月23日22:20—22:26。

大岭丫芊诺便利店（大岭丫细氹新村四巷19号108室），11月23日22:48—22:50，23:30—23:32。

虎门镇：

虎门富都酒店（人民北路74号），11月20日2:14—11月24日0:30。

牛哥虾妹（镇兴路79号101），11月20日1:06—2:14。

亲闺密语内衣店（镇兴路28号113），11月20日10：50—11：02。

杭州小笼包（博头路57号二期众德医药隔壁），11月21日09:41—09:54。

笼香汤包（镇兴路24号），11月22日9:50—9:55。

博头西方区一巷1号对面小酒馆，11月22日17:08-18:00。

SEEVIA席薇亚、慕诗羽绒城、Glory、连卡佛（虎门寨仁义路8号百老汇A17、9号103、7号108），11月22日18:15—18:20。

Zy、MORNING（虎门寨仁义路7号115），11月22日18:20—18:29。

211 Follow Me、乐云物语（虎门寨仁义路7号130），11月22日18:49—18:50。

纤果屋（博头路45号），11月23日10:10—10:20。

镇兴路26号饼香园门口豆浆店，11月23日10:30—10:35。

博华妇科门诊（博头路46号），11月23日10:41—11:00。

博头西方区三巷4号餐厅，11月23日17:50—18:50。

寮步镇：

保利心语花园5栋，11月20日—11月23日。

佩琪妈妈婴幼儿游泳推拿馆（保利中惠心语花园16栋1楼），11月23日20:30—21:15。

松山湖大道22号，11月23日23:00—11月24日5:00。

福民路15号302房，11月20日—11月24日12:00。

心语烘焙（保利中惠心语花园一栋1楼商铺），11月20日—11月23日。

万辉百货行（福民路12号），11月22日16:35—16:42；11月23日19:40—19:43。

壹号鲜铺（福民路23号），11月22日15:50—16:00。

心语花园便民核酸采样点，11月23日19:35—19:40。

菜鸟驿站（福民路36号1107室（保利心语花园内））11月22日17:58-18:02

石磨肠粉（福民路29号101室）11月24日07:55-08:02

望牛墩：

德俊家具厂（杜屋工业区15号），11月19日—11月23日。

杜屋盈利便利店（杜屋村鸿图路16号之一），11月20日18:20—18:21。

中国银行望牛墩支行（望联村乔兴大厦A区1-2层），11月21日14:45—16:20。

陈瑞华门诊店（兴业街金鸿楼西侧约70米），11月23日15:39—15:47。

中堂镇：

中麻路53号，11月23日16:23—17:50。

长安镇：

新民兴盛路十巷7号，11月23日22:07—11月24日12:11。

东门中路28号中正SOHO 523A，11月24日7:30—16:00。

茶山镇：

茶园三路56号，11月23日15:40—11月24日18:00。

南城街道：

恒大御景3栋，11月23日20:50—11月24日18:00。

当前国内疫情呈现点多、面广、频发的特点、周边地市疫情严峻复杂，疫情输入风险持续存在，防控形势不容乐观。请广大市民群众自觉遵守疫情防控相关规定，牢固树立“每个人都是自己健康的第一责任人”意识，科学佩戴口罩，勤洗手、常通风，保持社交距离。进入公共场所，要自觉遵守测温、戴口罩、扫场所码、查验行程卡等各项疫情防控措施，积极参加所在村（社区）、单位组织的核酸检测。

根据疫情防控相关要求：

1. 全国重点地区来（返）莞人员健康管理措施

2. 外市（除上述区域）来（返）莞人员请落实核酸“三天三检”

三天三检：来（返）莞后完成“落地检”，在第2、3天每天完成一次核酸检测。3天内非必要不外出，不参加聚集性活动，不参加聚餐，不去人群密集场所（餐饮服务场所、农贸市场、商场超市、密闭经营场所等）。第5天再进行1次核酸检测。

3. 严格落实“落地检”

旅客须持48小时内核酸检测阴性证明乘坐飞机、高铁、列车、跨省长途客运汽车、跨省客运船舶等交通工具。

严格落实“落地检”：来（返）莞旅客、自驾车司乘人员等从外省、市来返莞后主动在火车站、长途客运站、高速公路服务区等地设置的核酸采样点完成一次核酸检测。货车司乘人员在高速公路出口双采双检（抗原+核酸）。

4. 请广大市民群众密切关注疫情发展动态，如非必要，避免前往高风险地区及疫情相关地区。

未完成新冠病毒疫苗全程接种的，要主动到指定接种点接种新冠疫苗。如出现发热、干咳、乏力、咽痛、嗅（味）觉减退、鼻塞、流涕、结膜炎、肌痛和腹泻等症状，做好个人防护，避免乘坐公共交通工具，及时到就近的医疗机构发热门诊就诊。

东莞市疾病预防控制中心

2022年11月25日

一桥飞架深中 跨海弹指间 超级工程深中通道建成纪事

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七年磨一剑，万名建设者逐梦世界奇迹。6月30日，又一备受瞩目的超级工程宣告建成通车！

浩瀚辽阔的海面之上，白天，金色的阳光中，由水上潜入水下的深中通道穿云破浪，如潜龙出海，这雄伟的“交通脊梁”上，粤港澳大湾区发展驶入快车道，这是广东高质量发展的昂扬、奋进；夜晚，皎洁的月色里，全长24公里的深中通道长虹卧波，又如一根充满韧劲的扁担，在“百县千镇万村高质量发展工程”中，让珠三角一头挑起粤东，一头挑起粤西，基础设施瞄准解决制约城乡发展痛点难题，这是广东区域协调发展的均等、温厚。

一桥飞架深中，“零丁洋”不再“零丁”。从卫星视角俯瞰，粤港澳大湾区加速融合，珠江两岸蓄势腾飞！

七年磨一剑 筑梦“世界之最”

“零丁洋里叹零丁”。700多年前，南宋爱国诗人文天祥曾在这里望洋兴叹。如今，来自大江南北的一万多名建设者“七年磨一剑”，在伶仃洋上架天路、筑长城、造双岛，一个接一个基建“奇迹”，让“叹零丁”变“跨巨变”。

深中通道是环珠江口“A”字型交通主骨架最关键的一“横”，集“桥、岛、隧、水下枢纽互通”于一体，是世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。

2024年6月27日拍摄的深中通道海底沉管隧道，这是世界最长、最宽的海底钢壳一混凝土沉管隧道，长5035米，双向八车道。新华社记者 毛思倩 摄

在世界首例双向八车道海底沉管隧道、世界最大跨径离岸海中悬索桥等领域，深中通道创造了十多项世界纪录。深中通道充分发挥科技的战略先导地位和根本支撑作用，形成了“钢壳-混凝土沉管隧道设计方法”等10项世界领先技术。自建设以来，深中通道获得发明专利200余项、行业协会奖项数十项，并屡获国际赞誉：2024年4月，深中大桥荣获国际桥梁大会“乔治·理查德森奖”，深中隧道荣膺“全球隧道与地下工程领域50项标志性工程”。

“广东将以新质生产力提升路网通达能力及服务效能，推动深中通道沿线及周边区域高速路网进一步完善通畅，为大湾区发展提供高效安全的‘硬联通’支撑。”广东省交通运输厅厅长林飞鸣说，深中通道拥有我国基础设施建设的最前沿技术，是加快建设交通强国的生动写照，其建成通车将彻底改变珠江口整体路网格局，对粤港澳大湾区经济社会发展具有重要意义。

作为深中通道的关键控制性工程之一，深中大桥为满足通航需求，采用了主跨1666米的世界最大跨全离岸海中悬索桥方案，桥面高达91米，又处在珠江口开阔水域、强台风频发区，抗风问题突出。

“面对技术挑战，我们组织多所高校和科研机构，采用产、学、研、用四位一体方式，开展了3年多的平行研究，研发出了新型组合气动控制技术，在世界上首次大幅提升大跨径整体钢箱梁悬索桥抗风性能。”广东交通集团深中通道管理中心主任、总工程师宋神友说，项目将大跨径钢箱梁悬索桥的临界颤振风速，从世界公认的70米/秒，提升到88米/秒，一举打破了国外权威论断。

缆索是悬索桥受力的关键构件之一，面对高温、高湿、高盐的恶劣环境，如何保障耐久性？为让悬索桥“生命线”更强劲、更耐久，深中通道项目建设者围绕制约悬索桥主缆耐久性的核心关键技术，团队在国际上首次研制出6毫米—2060兆帕锌铝多元合金镀层钢丝索股，其耐腐蚀性能达到此前热镀锌铝合金钢丝的2倍。

深中通道海底隧道长约6.8公里，总用钢量是国家体育场“鸟巢”用钢量的3倍。其中钢壳混凝土沉管隧道长约5公里，分为32个管节和1个最终接头。标准管节长165米，立起来就是一幢55层的大楼。

最终接头的对接就像“海底穿针”，误差要控制在“毫米级”。为了实现这一高难度目标，建设者们历经2年技术论证、1年联合设计，在世界范围内首创了沉管整体预制水下推出式最终接头新工艺。

“通过基于北斗测量的控制系统，我们实现了15个管节的‘毫米级’平面安装精度。”宋神友说，钢壳混凝土沉管隧道在设计理论、制造工艺、新型材料、大型装备和最终接头等方面，取得了多项原始创新，有力推动了我国沉管隧道技术进步，丰富了世界跨海沉管隧道的“中国方案”和“中国标准”。

“黄金内湾”提升含金量 大湾区加速一体化

广东省第十三次党代会报告指出，要提升一体化水平，把珠江口东西两岸融合发展作为突破口，深化基础设施、产业发展、社会治理等对接融合，推进粤港澳大湾区珠江口一体化高质量发展试点，着力打造环珠江口100公里“黄金内湾”，带动广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈协同发展、聚势腾飞。

2024年6月19日，在中山翠亨新区大尖峰顶拍摄的即将通车的深中通道夜景。新华社记者 刘大伟 摄

作为连通江口东西两岸城市群的交通大动脉，深中通道的重要性不言而喻。广东交通集团董事长邓小华说，作为粤港澳大湾区新的“交通脊梁”和“A”字形交通网络骨架的关键一“横”，深中通道自构思设计阶段，便肩负着推动珠江口东西两岸更好连接、融合的重要使命。随着这一通道的通车在即，珠江口“黄金内湾”的“含金量”将得到极大提升，为粤港澳大湾区的区域发展格局带来深刻影响。

深中通道建成通车后，将深圳、中山之间的车程由2小时缩短至30分钟内，两地携手进入“半小时生活交通圈”。

“记得小时候我父母带我去中山温泉，从香港出发一个小时到澳门，再转车到珠海特区，再过关转到中山，从香港到中山要走接近一天时间，现在我带孩子去中山不到一小时就到了。”全国人大代表、香港立法会议员霍启刚说，“粤港澳大湾区改变了一代人的生活习惯。”

深圳、中山隔珠江口相望，越来越多的企业在深圳和中山上演着“双城记”故事，两地产业链、创新链深度融合。

成立于2006年的深圳新益昌科技股份有限公司，是一家主要从事LED、半导体、电容器等行业智能制造装备研发、生产和销售的企业。由于业务拓展，公司从领导到员工，每周都要往返深圳、中山多次。

“即将开通的深中通道，对我们来说就是黄金大道，以前，从深圳市南山区的研发中心到中山的工厂，要两个多小时，深中通道开通后，车程将缩短至30分钟以内。”公司总裁办主任袁茉莉介绍，2017年以来，公司进入快速发展阶段，年销售额从每年五六亿元攀升到十几亿，为拓展产业空间，公司在中山市建设了近百亩的工厂。未来会形成总部在深圳宝安中心区，研发中心在深圳南山科技园，生产基地在中山翠亨新区“三点一线”的布局。

深圳市委书记孟凡利说，发挥深中通道等重大项目的关键作用，深圳将推出更多便利两地市民出行往来的新举措，进一步畅通人流物流信息流资金流等要素流动，协同推进产业创新合作，结合深中两地资源禀赋和产业基础，在更大范围内联动构建创新链、产业链、供应链，加快培育发展新质生产力；携手共建世界级先进制造业集群，大力发展现代服务业，加快构建面向未来的现代化产业体系；强化营商环境、文化旅游、民生事业、社会治理等各领域交流合作，营造“跨市无感”的生产生活环境……深圳正在促进珠江口东西两岸融合互动，努力为粤港澳大湾区建设和全省发展大局作出新的更大贡献。

在中山深中经济合作区，一幢幢现代化的厂房拔地而起，比亚迪中山工厂二期加快建设、诚亿平板显示器件项目顺利封顶。凭借着区位和空间优势，以及较好的产业基础，目前已招引优质企业71家。深圳牵手中山，合力培育新质生产力，将共同培育电子信息、健康医药、新能源等若干个千亿级产业集群。

20分钟车程，缩短的不仅仅是深圳和中山的地理距离。“深中通道实现了珠江口东西两岸融合互动发展，让隔江相望的深圳和中山握手紧密连在一起，开启了深中一体化、同城化发展的新里程。”中山市委书记郭文海说，中山将坚决落实好省委部署的珠江口东西岸融合发展改革创新实验区，更加主动地推进深中规划、营商环境、产业、交通、创新、公共服务和社会治理等“六个一体化”。

“深中通道也是中山走向世界、世界走进中山的黄金大道，中山将抢抓深中通道这一历史性机遇，将区位优势转化成高质量发展胜势，为建设世界一流湾区作出中山积极贡献。”郭文海说。

目前，粤港澳大湾区高速公路通车里程超过4500公里，快速交通网络基本形成。深中通道建成通车后，将与虎门大桥、南沙大桥、广深高速、广珠东线、广珠西线等通道一起，将粤港澳大湾区城市群串珠成链，构建大湾区一小时经济圈新格局，进一步推动珠江两岸人流、物流、资金流、信息流的互联互通。

俯瞰粤港澳大湾区，广州市南沙区位于其地理几何中心。通过南中高速万顷沙支线，南沙将实现直接接驳深中通道，与深圳、中山在伶仃洋上“牵手”。预计年内建成通车后，南沙前往深圳的车程将缩短至20分钟以内，前往中山城区的车程将缩短到15分钟以内。

“深中通道建成通车，进一步便捷了南沙与珠江口东西两岸的交通联系，助力南沙建设‘融通全球、联通港澳、直通湾区’的综合交通立体体系，打造珠江口东西两岸融合发展战略支点。”广州市委常委、南沙区委书记刘炜说，深中通道通车，也为南沙更好融入“黄金内湾”带来机遇，推动南沙加快生物谷、数字谷、健康谷与万顷沙南部片区规划与产业导入，承接东西两岸创新资源，着力打造广深产业融合发展示范区，带动环珠江口100公里“黄金内湾”建设。

“面向世界开放是南沙的重要使命和独特气质，深中通道通车将进一步提升南沙内联外通开放能级，助力南沙加快建成大湾区的能量核心和新增长极，打造立足湾区、协同港澳、面向世界的重大战略性平台。” 刘炜说。

深圳与珠海分处珠江入海口的东西两端，深中通道通车后，珠海东部与深圳西部之间的车程将从2小时缩短到1小时，深圳和珠海将进入“一小时生活圈”，深圳与珠海城市间产业协同、资源共享、创新创业支撑得到极大提升，深圳、珠海两大经济特区将迎来史诗般握手，两地之间的要素流动将更加通畅。

珠海市委书记陈勇5月曾带队赴深圳考察学习，他表示，珠海将与深圳加强全方位合作，携手抓好横琴、前海、河套等重大合作平台建设，加快推动港深、澳珠协同发展，积极谋划深珠通道建设和空港、海港深度对接，强化产业科技合作，共促创新成果双向转移转化，更好服务全国全省大局。

“珠海将自觉承担起珠西战略启动点的核心重任，在牵引珠西、粤西地区发展担起‘头雁’责任，激活‘雁阵效应’，在带动珠江西岸片区加快发展中发挥核心和主导作用。”陈勇说。

“短板”变“潜力板” 珠三角带动粤东粤西蓄势腾飞

当前，广东“百县千镇万村高质量发展工程”正瞄准制约城乡区域发展的难点痛点，加快基础设施互联互通，提升公共服务均等化水平，同时，进一步推动产业有序转移，增强珠三角对全省欠发达地区的辐射带动作用。

深中通道开通，连接的不仅仅是深圳与中山两地，更是珠江口东西两岸经济命脉的强势激活，将改写阳江、茂名、湛江等粤西地域与深圳的时空联系。此外，粤西是粤港澳大湾区、北部湾城市群和海南自贸港三大国家战略交汇的中心，深中通道也将催化几大城市群融合共生的新篇章。

2023年7月23日拍摄的深中通道建设现场。（深中通道管理中心供图）

“以前深圳到粤西，要走虎门大桥或者南沙大桥，三四个小时的车程让许多游客望而却步。”深圳新景界创景国际旅行社的总经理助理黄楚平，作为资深旅游从业人员早已嗅到深中通道通车后为旅游行业带来的“超级流量”。

黄楚平介绍，从去年开始，他和团队小伙伴们就谋划深中通道开通之后的旅游产品，不止于深中双城，更深入到佛山、江门、珠海、阳江，挖掘隐藏在深巷中的美味，探访被岁月雕琢的古迹，体验美丽乡村的宁静。“深中通道开通在即，10多条粤西纵深旅游的线路已经推出，而且获客很不错。” 黄楚平说。

当前，大湾区要提升区域整体协调发展水平和对外竞争力，缩小珠江口东西两岸的差距，是无法绕开的一步。在大湾区深中通道构筑起均衡协调、面向未来的高速交通网络，将重构珠江口两岸产业协同格局。

高速发展40多年，深圳完成了“深圳加工—深圳制造—深圳创造”的产业跨越升级之旅，逐步成长为以高新技术产业为主导的、具有全球影响力的创新型城市。但高速发展的另一面，深圳也面临着土地空间有限的瓶颈。

“装备制造企业有些环节不适合上楼，只能找土地资源空间充足的地方”，深圳市志奋领科技有限公司销售总监唐善斌考察江门后表示，“江门建设‘一楼工厂’很有优势”。深圳市利和兴股份有限公司董事长兼总经理林宜潘说：“我们研发总部在深圳，生产在江门，非常便捷，这是一种共享共赢的模式”。

作为中国侨都和粤港澳大湾区重要节点城市，江门市也伴随着深中通道、黄茅海通道，迎来了“大桥经济”窗口期、黄金期。

江门市委书记陈岸明表示，江门将乘势而为，落实好大湾区规划纲要，抓住深中通道、黄茅海大桥通车重大机遇，发挥区位、产业、土地、水源、能源比较优势，加快与深圳、香港共建现代产业合作区，建设港澳居民、华侨华人发展新平台，加快发展农业食品、先进材料、电子信息等六大千亿产业，为广东高质量发展贡献江门力量。

深中通道所带来的交通便捷性以及江门独特的文旅资源禀赋，也吸引了深江两地旅行社的关注。江门市旅游行业协会副会长兼秘书长陈文飞说：“新会的梁启超故居纪念馆、小鸟天堂国家湿地公园、古兜温泉度假区都是省内知名景区。我们前期已经和深圳、香港的旅行社对接，计划推出深江两地游、江门深度游等线路，吸引更多深圳、港澳的游客来江门旅游。”

赤坎华侨古镇旅游度假区副总裁乔建伟表示，深中通道通车后，江门到深圳的车程将大大缩减，结合已落地的港车北上、澳车北上政策，江门将进一步成为大湾区承东启西的交通枢纽门户，推动大湾区文化交流，为文旅品牌的建设和推广创造更多机遇。

一桥飞架深中，珠江口东西两岸城市间的时空距离在缩短，人流、物流、资金流、信息流在加速。一代人有一代人的长征，在新的征程上，广东坚定信心、踔厉奋发，以昂扬奋进的姿态，创造让世界刮目相看的新的更大奇迹，奋力在新征程中走在全国前列，创造新的辉煌！（记者陈凯星 肖思思 田建川 参与采写：毛思倩 王丰 周颖 王浩明）

来源：新华每日电讯

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