2023年3月28-29日

，由中国汽车工业协会、湖北省经济和信息化厅、东风公司、十堰市人民政府联合主办的

首届中国商用车论坛

在

湖北十堰

隆重举行。这是国内商用车领域的一次专业、权威、高端的顶级盛会，会议主题是“

应变·求变·谋变，共创商用车发展新局面

”，来自政、产、学、研、用等领域的700多位专家、学者和企业代表到场与会。

会议现场

本届中国商用车论坛内容由“1+1+4”构成，即1

场闭门峰会、1个大会主论坛、4个主题论坛构成

，同期还举行走进企业活动。其中4个主题论坛分别为《商用车新能源转型》主题论坛、《商用车智能网联应用》主题论坛、《全球化发展与供应链安全》主题论坛、《专用车高质量发展》主题论坛。近百位重量级嘉宾在大会上做精彩演讲，100余家主流与行业媒体全程报道。

中汽人研究院助理研究员黄晓静

受邀出席

《全球化发展与供应链安全》主题论坛

并发表演讲，她从国际化发展现状、国际化人才队伍和未来趋势分析三个方面分享了“

中国商用车出海新趋势及人才发展研究

”的阶段性成果。

黄晓静

她表示，2022年中国商用车出口保持快速增长，行业增速达到36%，其中一汽解放、陕汽增速最为显著，分别达到87%和79%。2022年车企海外销量占总销量比重大幅提升，行业整体达到12%，在商用车企业中，重汽、陕汽超过30%。

据黄晓静研究，车企出海一般经过三个阶段，分别是产品出口阶段、对外投资阶段和跨国经营阶段。

目前绝大部分商用车企业处于产品出口阶段

，如重汽、陕汽、解放等。该阶段的特征表现为整车出口和KD散件出口，无属地生产，车企依托海外经销商、代理商销售产品，车企在海外无实体公司，海外员工以国内外派为主。

从她分析14家整车集团的相关数据发现，这些企业在海外的布局如下：设立了71个海外销售公司，其中商用车企业主要设立在泰国、印尼、 越南、俄罗斯、巴西、哥伦比亚等国家；26个海外研发机构，其中一汽解放在奥地利成立，江淮汽车在意大利设立了研发机构；12个海外制造基地，比如江淮汽车在越南、哈萨克斯坦有生产工厂。

来源：中国商用车出海新趋势及人才发展研究

商用车企业绝大多数产品以整车出口为主，企业海外业务主要由下属国际公司/进出口公司负责对接。这些国际公司/进出口公司内部采用职能+业务的矩阵式组织架构，职能包括海外市场部、配件部、财务部、服务部、销售支持部、综合管理部等，业务区部包括亚太区、美洲区、非洲区等。

黄晓静表示，从

人员规模与结构

来看，中国车企在海外营销板块投入的人力最多。据中汽人调研的12家车企，营销板块人员占57%，国内支持职能部门人员占39%，海外研发占3%，海外制造管理技术人员占1%。在商用车企业方面，海外营销板块同样占比最高，达到58%；国内支持人员约占42%。

来源：中国商用车出海新趋势及人才发展研究

在营销板块中，商用车海外企业的本地化人员比例较低

。在12家企业的总体样本里，营销板块的外派人员占比为31%，外籍人员占比达29%。在商用车企业方面，营销板块外派人员占比为55%，外籍人员占比达8%。

从

海外岗位需求

来看，

商用车企业海外招聘岗位非常集中，销售类岗位占比最大

。行业整体招聘排名前四的岗位类型分别是销售、规划、研发和物流，销售人员占比是36%，规划为17%，研发和物流都在8%。商用车企业招聘前四的岗位类型分别是销售、规划、售后、研发，招聘占比最高的销售人员达60%，规划人员占比为11%，售后人员是9%，研发人员是7%。

来源：中国商用车出海新趋势及人才发展研究

面向未来，黄晓静认为，

在业务布局上，商用车企业将全方位加大对外投资

。由单一产品出海向研发、生产、营销、服务、物流、金融于一体的全价值链出海转变，进一步实现中国商用车品牌国际化。

在组织管理方面，商用车企业将资源整合，内部协同

。优化组织结构，打通企业内部研发、制造、营销等各系统及各品牌间的壁垒，提升企业管理效率。借用数字化技术，打造敏捷、高效的内部协同管理体系，及时掌握海外市场动态，快速响应海外客户需求。

在人才队伍方面，商用车企业将增量提质

。商用车企业国际化人才队伍在“量”和“质”上均需大大提升专业结构，由重销售向多类型转变，未来三年内规划、服务类岗位需求将快速增加。

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