美政府铁心扶持通用美国式国有存风险
美政府铁心扶持通用 美国式“国有”存风险
美政府铁心扶持通用 美国式“国有”存风险 MBAChina 6月1日，百岁通用轰然倒下。
这个在2008年之前保持产销规模世界第一位置75年的汽车巨头，终于体力不支，无奈中申请了破产保护。接下来，剥离品牌资产、整合重组，将会成为其一段日子里的主旋律。
从诞生之日起到成为世界第一，通用花了20多年的时间，现在，成为“国企”后，通用试着重新爬起来，只不过，世界第一的高峰在通用看来已经有些遥不可及了——大众蒸蒸日上，丰田虎视眈眈，韩国现代后劲十足；更为残酷的是，欧宝卖了，悍马卖了，萨博也在准备出售，接下来，还有土星，庞蒂克……
新通用：美国式“国有”
“GM=government motor？”现在，有人如是调侃美国通用汽车。
美国时间6月1日上午8时，通用汽车宣布申请破产保护，并根据《美国破产法》第十一章正式向纽约破产法院递交破产申请。美国政府将提供300亿美元的援助，阿尔·科赫(Al Koch)任通用汽车首席重组官。根据重组方案，通用汽车将于2011年年底前关闭或停产14家工厂，2009年12月关闭3家零部件配送中心及裁员2.1万人。
一切名词都有些新鲜，包括通用 “国有化”，现在就连通用的网站名称也焕然一“新”—— “new-GM”。当然，“重新做人”的通用还要经受时间的鞭策：美国政府给予通用“改过自新”的时间最多只有90天。
首席重组官
这是一次迅速提高知名度的任务。
阿尔·科赫（Al Koch）可以说是这个幸运儿，虽然这次的任务如此的棘手。6月1日，通用申请破产保护，同时美国政府也任命科赫为首席重组官（CRO）。
有比喻说，CRO相当于坐在—个还在冒气的火山口上。针对通用汽车，科赫主要是帮助这个全球第二大汽车制造商快速地完成重组，监督分拆或出售部分品牌和工厂。
科赫来自全球知名咨询公司——AlixPartners LLP，其总部在密歇根州南菲尔德市（Southfield）。科赫任AlixPartners公司的副主席兼董事总经理，这是一家业务覆盖全球的咨询公司，协助公司重组，也提供法律咨询和法务会计服务。科赫作为公司高层之一，带领公司成功参与了大量的转型和重组业务。
“他们了解这个公司，”通用汽车CEO韩德胜在周一（6月1日）的新闻发布会上说，“科赫已经开始和我们一起工作了，但是他们的主要职责是监督如何处置旧通用汽车。”
这样的话，科赫的工作就是负责出售或剥离土星（Saturn）、庞蒂克（Pontiac）和萨博（Saab）品牌及处理通用正在关闭的工厂。#p#分页标题#e#
对于CRO和CEO关系，通用汽车（中国）投资有限公司总裁兼总经理甘文维表示，通用汽车公司的首席执行官还将全面负责新的通用汽车公司的运营，首席重组官将确保公司重建过程符合法律规定，首席重组官将对通用汽车首席执行官履行报告职责。
《华尔街日报》则解释说，科赫将负责把通用汽车拆分为政府资助的“新通用”和将进行破产清算的“旧通用”。一旦新通用走出破产保护，科赫随后将担任另外一个新的管理团队的负责人，处理仍在破产过程中的“旧通用”。
第十一章
当然，对于现在这样一个结果，通用汽车更愿意说重组，而不是破产保护，因为通用担心中国消费者不能将此与中国人概念里的破产相区分。
而这两者的确有着本质的区别。
《美国破产法》的第十一章通常被称为“破产保护”或“庭内重组”，指在法庭的监督和保护下，满足债权人债权要求之前，给予公司时间重组其业务及/或资本结构。这与传统意义上的破产清算（《美国破产法》第七章）不同，进入第十一章破产保护程序的公司业务正常进行，且其目标是通过这一程序，帮助企业恢复财务健康，重获可持续发展及盈利能力。
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