电动车中国行跨国车企呈现多样脸谱
电动车中国行 跨国车企呈现多样脸谱
电动车中国行 跨国车企呈现多样脸谱 更新时间：2010-11-13 6:55:47 在中国电动车产业的热浪频频袭来之际，11月5日在深圳开幕的世界电动车大会却并没有吸引来所有厂商的驻扎。在这个为期5天的展会上，一面是大众、通用等厂商不停地向外界宣传着自己的电动车梦想，一面却是福特、本田等企业远远地观望。而这“冰火两重天”的表现背后，正是各企业对中国市场重视程度的不同体现。 谁是电动版丰田 站在深圳电动车大会的大众展台上，大众新总裁兼CEO倪凯铭看起来神清气爽。作为前大众汽车集团电动首席技术官，他正在为接下来在中国市场的电动车战役而摩拳擦掌。 在倪凯铭看来，电动汽车等新能源汽车的研发，正在提供着一个与当年丰田崛起时类似的绝佳机会。而这一次，大众无疑将要扮演那个“电动版丰田”的角色。而已跃居为全球第一大汽车市场的中国市场，则成为汽车厂商们座次重排的主战场。 “大众汽车将致力于制造中国消费者喜欢并能买得起的电动车。”倪凯铭说，“2011年，大众汽车将组建一支由高尔夫电动车和朗逸电动车组成的示范车队，该车队将巡游中国各大城市。2013年至2014年间，首款国产的大众汽车电动车型将从大众汽车在中国的合资公司下线。” 倪凯铭同时表达了他的愿景，那就是让大众在2018年成为在中国电动车市场上的领导者。 不过拥有同样野心的并不只有倪凯铭一个，通用CEO甘文维也把通用在中国市场的未来押宝在了电动汽车上。“今年年底，雪佛兰新赛欧BEV纯电动轿车就会面世。明年，雪佛兰Volt电动车也将引入到中国市场。通用在中国市场走的是高端车和低端车并行的两条线，这样可以满足不同消费者的需求。”甘文维表示。 在这两位大佬畅想未来之时，东风裕隆则在密谋成为中国电动车市场上最大的黑马。据裕隆集团华创车电技术中心经理任永耕介绍，东风裕隆如今已拥有电池、电机、电控三大主要核心技术，其纳智捷品牌的全系列电动车，在续航力、动力等方面的各项指标已处在世界前列，并且这些电动车将于2012年开始进入量产。 犹豫者的理由 不过，在众多汽车厂商展开中国电动车市场争夺战的同时，也有一些企业选择了观望和犹豫。 “我们本来是要参加这次展会的。但是，由于福特全球负责电动车的官员临时有事情，所以取消了参展计划。”在电话的另一头，福特相关负责人这样解释着福特没有参展的原因。 上述人士对记者表示，对于电动车技术，福特其实早已开始了研究，“不过，目前福特还没有在中国市场量产电动车的打算。我们主要还是在推广EcoBoost技术。” 公开资料显示，福特的EcoBoost类似于大众的TSI技术。但是，相较大众早在2007年便将TSI发动机引入中国国产，福特首款搭载EcoBoost发动机的蒙迪欧制胜2.0T今年年底才上市，并且其中的发动机仍需要从西班牙进口。 很显然，在这样的战略步伐下，想要看到挂着“Ford”标志的电动车，仍旧为时尚远。 而在电动车技术推广上的迟缓，也让福特在华的发展策略再一次遭受到了质疑。“目前，中国政府已把纯电动车作为了未来汽车行业发展的主推方向。而大众、通用等企业也开始了在电动车领域的排兵布阵。福特却仍处在犹豫要不要把EcoBoost技术引入进来的阶段。这难免会令福特在抢占未来中国车市制高点的竞争中，再次滑落到边缘。”一位业内人士表示。相关文章：电动车大会：停止争论开始卖车政府决心决定中国电动汽车未来时局大众汽车10月全球销量增长近10%市场轮转格局仍将持续短线或调整长期仍看好皖新传媒：维持稳健上升通道中皖新传媒：维持稳健上升通道中皖新传媒：维持稳健上升通道中江铃汽车：投资少收效大的SUV江铃汽车：投资少收效大的SUV
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