国产供应商争做特斯拉“邻人” 财产链可否乘势腾飞？

从财政数据来看，进入特斯拉供应链后，确实促进了企业的业绩增长。规划在上海临港建厂的长盈紧密，2019年新能源汽车连接器及模组的收入4.05亿元，同比增长71.49%，特斯拉是新能源业务最大年夜客户。该业务营收占比从2018年的2.74%上升为4.68%。

另外，证券时报・e公司记者在走访临港新片区发明，特斯拉供应商均胜电子子公司临港均胜宁静距离特斯拉上海超等工场仅一街之隔，舆图显示距离3公里。此前，均胜电子披露，临港均胜宁静收到特斯拉中国的定点意向函，正式确定为国产Model 3和Model Y供应商，提供标的目的盘、宁静气囊等产品。

栽好梧桐树，引来凤凰栖。特斯拉上海超等工场的顺利扶植、特斯拉国产化加快推进，再加上临港汽车财产的集群效应，促使多家供应商争相和特斯拉做“邻人”。其中，就近服务，降低本钱是部门供应商主要的思量。

“搬到特斯拉工场附近一定程度能加强公司议价能力，如果不在附近供货，一方面运输和包装各方面本钱会抬高，另一方面，响应的速度和服务都会弱一些。”新泉股份证券部工作人员对证券时报・e公司记者暗示，公司在天下有多个生产基地，临港是其中一个，主要仍是为了快速响应服务及本钱控制。这位工作人员还坦言，公司有去特斯拉上海超等工场附近看过，也但愿能跟特斯拉进一步合作。

特斯拉财产链上的企业在“抱紧”特斯拉这棵大年夜树的同时，都在尽力寻找新的客户。在证券时报・e公司记者的采访中，所有搬来上海临港的特斯拉供应商都暗示，搬到上海临港，特斯拉是一部门原因，更垂青的是这里的集群效应，有助于企业扩大年夜客户群。

敷衍这种增收不增利的现象，北汽产投阐发师徐超暗示：“特斯拉将具有核心战略地位、高发展空间以及高溢价能力的范畴，全部留给了本身，盈利能力较弱或者发展空间小的零部件交给了海内零部件供应商。”

实际上，面对同样环境的特斯拉供应链企业不在少数。认为特斯拉供应铝合金车身结构件等器件的文灿股份为例，近些年向特斯拉的供应量连续增加，但2017年至2019年的净利别离为1.55亿元、1.25亿元和7103万元。

谋划汽车内、外饰系统零部件的新泉股份证券事务部的工作人员告诉记者：“目前在上海临港还在拿地，预计18个月的扶植期，来上海临港一方面离特斯拉近，从而有本钱上风；另一方面是大年夜众等公司也在何处，并且上海人才多。”

目前，特斯拉财产链的大年夜部门中国企业，都集中在手艺含量相对较低的零部件环节，在特斯拉压价的攻略下，不得不处在弱势地位，降低本身的毛利率。

就近服务降低本钱

但是，由于特斯拉强势的本钱把控拟订合同价能力，为特斯拉供货的利润也在同步减少。

长盈紧密在接管记者采访时也暗示：“去上海临港的直接原因是特斯拉，但是，公司主要是看中了这里未来的集群效应。上海临港未来会扶植成新能源产能基地，可以服务其他潜在客户。”

集群效应凸显

本年3月，上海友升铝业有限公司铝合金汽车零部件项目签约入驻临港奉贤园区。公司在2020年获选为特斯拉配件供应商。

不外，证券时报・e公司记者发明，特斯拉供应商在刚进入特斯拉供应链时，业绩增长很是明明。不外，近些年，在特斯拉强烈的降本钱需求下，财产链上的部门企业，虽然向特斯拉的供应量连续增加，但却增收不增利，跳动外汇，净利润持续降落、毛利率越来越薄。

4月，长盈紧密子公司临港长盈新能源汽车关键零组件项目也签约入驻临港财产区，将在临港财产区投资扶植新能源汽车关键零组件的研发、制造和贩卖基地。

实际上，即使是手艺含量相对较高的电池部门，也要面临特斯拉强势的议价需求。为特斯拉供应动力电池的宁德时代董事长曾毓群曾暗示：“在和特斯拉CEO马斯克交流时，对方一再强调要控制本钱。”因此，根基可以预见到，在特斯拉车辆的降价趋向里，相对弱势的特斯拉供应商们的利润率也将会越来越薄。

而已在上海临港建厂的均胜电子，公司汽车宁静事业部已向特斯拉全系列车型配套全套被动宁静系统和满足最新碰撞法规要求的前发动机罩举升器，获得的订单总金额接近70亿元。其中，子公司临港均胜宁静已于2020年2月收到特斯拉中国的定点意向函，成为特斯拉中国Model 3和Model Y车型的供应商，为其提供标的目的盘、宁静气囊等汽车宁静系统产品，跳动财经，该项目对应订单总金额约15亿~20亿元。均胜电子暗示：“公司智能车联事业部也在与特斯拉尽力接触，探讨进一步合作的机遇。”

特斯拉强烈的降本钱需求是把双刃剑，特斯拉强势的话语权也让供应商的利润率越来越薄。证券时报・e公司记者发明，特斯拉供应商在刚进入特斯拉供应链时，业绩增长很是明明。不外，近些年，特斯拉财产链部门企业，向特斯拉的供应量连续增加，却增收不增利。

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