大家好,如果您还对汽车行业投资不太了解,没有关系,今天就由本站为大家分享汽

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车行业投资的知识,包括汽车产业投资的问题都会给大家分析到,还望可以解决大家的问题,下面我们就开始吧!

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一线城市开始放松汽车限购,能否提振汽车消费信心?汽车行业还值得投资吗?汽车板块发展前景怎么样?整车值得投资吗?为什么国外汽车公司,在国内建厂,不直

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接投资,而是和,中方合资建厂一个机动车检测站大概需要多少投资?行业前景如何?一线城市开始放松汽车限购,能否提振汽车消费信心?汽车行业还值得投资吗?放开限购当然在一定的程度生能增长汽车消费,但是主要决定因素还是消费者的购买能力和需求程度,城市的综合能力,商业环境决定着消费者的需求,如果你把豪车往落后的地方放,即使没有限购,车子也卖不动,总归来说,汽车消费是一个永不枯竭的市场,是时代的需要,投资有汽车行业是可持续发展的,关键是怎么应对市场

汽车板块发展前景怎么样?整车值得投资吗?谢谢邀请。汽车行业整体增速已经降下来的,整车类的企业肯定要分化的。

1、汽车板块的汽车电子、无人驾驶、新能源汽车等细分领域都是非常好的投资方向,实际上资本市场对汽车行业的题材炒作,这2年基本都是围绕这几个方向来炒作的,比如特斯拉概念、无人驾驶概念等等。

2、在传统领域,比如零部件加工,整车销售,基本上短线资金都不是很感兴趣,这个行业的发展其实是遇到了一个瓶颈,汽车销售量再也不能像过去那样高速增长了,所以这个板块的像上汽、江淮这样的企业基本上成长性就非常差了,从投资的角度来说,长期回报率可能并没有优势。

3、最近,以一汽为代表的整车企业股票走势不错,这主要是受益于一汽集团整体上市的影响,但个人对汽车板块尤其是整车企业的投资并不是很看好,因为其成长性不够好,股票的上涨空间也会非常有限。牛市来了的话,还是业绩好的,高科技类的股票更强。

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为什么国外汽车公司,在国内建厂,不直接投资,而是和,中方合资建厂由于中国汽车工业起步晚,技术相对落后,加上发达国家对中国的技术封锁,为了避免国内汽车企业在国际冲击之下全军覆没,因此出于对中国汽车工业的保护,目前不允许独资,只能合资。

汽车零部件生产是可以独资的。2004年,国家发改委出台的《汽车产业发展政策》,正式取消了外商投资汽车零部件的股比限制,可以合资,也

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可以独资。随着全球汽车跨国集团纷纷进入中国投资建厂,几乎所有汽车零部件巨头也来到中国投资建厂,而且以独资为主。据数据统计,2013年中国汽车零部件企业达到10333家,其中外资及港澳台投资企业占比接近四分之一。而这四分之一企业则占到当年汽车零部件销售总额的四分之三。由此可见,外资在中国汽车零部件产业几乎占据统治地位。

一个机动车检测站大概需要多少投资?行业前景如何?车检站运营成本固定,利润弹性很大。

以建造一座位于三线城市的中等规模的车检站为例,对车检业务进行盈利弹性测算:

核心假设:

1:配备2条安检+3条环检(1条轻汽环保线,1条轻汽轻柴一体线、一条重柴环保线)+3条外检+软件联网。安检线:35万元/条,环检线30万元/条,外检线:20万元/条;软件联网:40万元(含视频监控、环检、安检、综检平台建设费用),设备及软件费用合计260万元,按5年折旧摊销。

2:基建及装修费用150万,按10年折旧摊销。

3:土地租金50万元/年。

4:配备人员18人,每人工资4000元/月。

5:设备更新费用第二至第四年每年15、20、25万元,之后稳定在25万/年。

6:税金及附加按0.3%、所得税按25%计算。

7:检测费用小型车260元/辆,大型车500元/辆。建站后第一年为孵化期,检测量为1万辆/年;第二年为成熟期,检测量为1.2-1.3万辆/年;第三年达到稳定期,检测量达到1.5万辆/年。其中75%为小型车,25%为大型车。

预计初始总投资额约518.2万元,其中基建及装修费用约150万元;设备及软件成本260万元;开办费用(房租等)65万元,员工工资约43.2万元(正式运营前)。

车检站从最初审批到开办业务的建设周期约4-5个月。

土地前置审批及工商登记:0.5个月;

厂房建设或改造:1-2个月;

设备安装:小型站20天左右,中型站30天左右;

标定、评审验收:1-2个月;

安检联网、环保联网:2-3个月;

办理经营许可、申请开展业务:1-2个月

盈亏平衡点:该检测站每年应检测7629辆(其中小车5722辆,大车1907辆)时,可达盈亏平衡。

第一年盈亏平衡,第三年左右到达经营稳定期,年净利润可达200万元。

收回投资成本时间约4.2年。

随市场化竞争加剧,外部监管持续加强,行业优胜劣汰及并购整合大幕开启,此前行业集中度低、服务差、管理差等状况将发生改变,未来市场将逐步走向规范化,受国家政策影响较大。

关于汽车行业投资到此分享完毕,希望能帮助到您。